1，英国topgear汽车节目三个主持人外号分别是什么
杰里米：大猩猩理查德：鼹鼠詹姆斯：龟速船长（captainslow）
2，英国汽车节目topgear里的试车手是谁
stig是topgear“驯养”的神秘赛车手thestig,没有人知道他的真实身份,也从未听他对镜头说过一句话。
3，这些好看的国外综艺节目你看过几个
在二战刚结束时，英国曾经是世界第二大汽车生产国，普及汽车也是欧洲各国中最早的。从20年代直到70年代，虽然德国人和美国人占据了高级品牌的头两把座椅，但全球的顶级豪华车，包括劳斯莱斯，宾利都是英国制造。阿斯顿马丁也是几乎可以跟意大利的顶级豪华跑车法拉利、兰博基尼齐名的品牌。而捷豹、路虎、莲花在高级品牌中，定位也一直比主流高级品牌如奔驰宝马更高，而跟保时捷和玛莎拉蒂类似。可以说，那个时候的英国才是高端汽车制造业的代表。而在大众品牌方面，英国也有morris，austin，rover，mg等多个在国际上有影响力的品牌。然而遗憾的是，英国的汽车业先是受到欧陆低劳动成本的冲击，然后在左翼工党政府的主导下，连续发生几次值得商榷的合并和国有化，最后又在撒切尔右翼政府主导的市场化改革中被完全抛弃，一个接一个的走上破产被并购的道路。今天的英国人除了生产超级跑车的迈凯轮和生产老爷车的morgan两个边缘品牌以外，已经完全不拥有任何品牌，也几乎没有本土的汽车研发中心，民族情感只能依靠兄弟民族美国人，寄托在通用欧宝的马甲品牌vauxhall和曾经在英国有研发中心的福特身上。2015年英国汽车销量榜前50名：但即便如此，英国人在汽车文化上仍然具有强大的影响力。《topgear》一直是全世界收视率最高的汽车节目，而跟jeremy一样，英国的普通汽车消费者也是全球最重视车辆驾驶乐趣的一群人，拿数据来说，虽然英国车的平均尺寸跟法国相仿，都是介于小型和小型+之间，也差不多是欧洲平均水平，但英国乘用车的平均最大功率是95kw，远高于法国的81kw。这种对操控性的极致追求使得英国是hothatch（性能两厢车）的大本营。福克斯st、rs，高尔夫gti、r，雷诺梅甘娜rs，欧宝/vauxhall雅特gtc，思域type-r这些车型几乎都是针对英国市场研发。而熟知在城市道路，小型车反而可能更好玩的英国人也拥有几乎是独此一份的高性能小型两厢车市场。大众polo，福特嘉年华，雷诺clio，西雅特伊比飒，标致208，欧宝adam，铃木雨燕，菲亚特500这些在其他国家多半是廉价代步工具的小车在英国都变成了一个个热血中年的性能玩具。当然，小型性能车的祖师爷minicooper，本身就起源于英国，而mini作为英国汽车文化的代表，也长期雄踞英国汽车销量榜的前十名。号称纽北最快前驱车的梅甘娜rs，虽然是法国品牌，但最大市场却是在英国minicoopersjcw在哲学领域有所谓的“英美实用主义”，但在我看来，全世界买车最不讲求实用的就是美国人和英国人，前者是无论有无需求拖拉重物，都要搞个油耗、内部空间、行驶品质都不占优势的大suv和大皮卡；后者则是除了驾驶乐趣几乎什么都不care。英国人不但不追求大后排空间，甚至连后排乘客的门都不愿意多出钱。英国道路上两门车的比例多得令人发指，令人实在担心英国人的父母和子女的人权状况。而配合英国人的这种需求，厂商在英国市场也往往会拉大两门车和四门车的价格差距，让四门车成为一种『奢侈品』，供少数没有那么自我的英国人加钱购买。vauxhalladam，从名字上也可以看出它是为英国市场开发（adam是典型的英国人名）。作为一款长达3.7米的小型车，它却完全不提供四门版，但倒是提供了性能版的adams。欧宝/vauxhall可赛的两门版，起价为9495英镑，比四门版足足便宜了2440英镑.西雅特ibiza两门款，四门款和旅行款的起价分别是9995英镑，12315英镑和13015英镑，四门款和两门款的差价远大于旅行款和四门两厢轿车的差价英国人对于操控性的喜爱使得英国还存在一个在世界其余国家几乎都已绝迹的细分市场，即货运轿车（sedandelivery），通过将双门两厢小车的后半部分的车窗封闭，后排座椅拆除，从而既节省成本，又能作为商用车，享受更低的税费。这种小车既是『低价回本神器』，同时也能让送披萨的小哥在城市的车流中更敏捷得穿梭，在爽一把的同时也能节省时间。福特嘉年华货运版vauxhall可赛货运版当然，也不是所有的英国人都唯操控至上。近二三十年，英国的汽车消费文化也受到一些美国的影响。英国是欧洲各国里面，最早开始流行房车的。同时也是第一个有suv车型进入车型销量榜前十的欧洲国家。日产逍客是最早的专门为欧洲市场开发的suv（奔驰，宝马，沃尔沃虽然很早就推出了suv车型，但却是为美国市场开发），采用了紧凑型车平台，但是为了保证良好的操控性和停车便利性，车身却只是小型suv的水平，身高也相对矮。它已经连续几年成为欧洲最畅销的suv车型，不但在全球开启了小型suv这个细分市场，也让欧洲人开始接受suv车型。而它最早在欧洲打开市场，正是在英国。因为英国比较宽松的拖挂法规，同样车型的最大拖挂重量远比美国要高，所以逍客这款车在英国可以拖挂1400kg的拖车，成为房车旅行者的最爱。（美国法律实践对消费者的极端保护，导致美国车厂必须保证在最大拖挂重量下，车型仍能保持正常家用车的性能水平；而欧洲的最大拖挂重量则是能保证安全的极限情况，而驾驶员需要自行根据拖车重量改变驾驶习惯，甚至不少欧洲国家需要专门的拖挂驾照）最后也应该提一下英国著名的黑色出租车（blackcab），多为伦敦出租车公司（已被吉利收购）专门生产。里面的空间设计非常科学，正常的情况下，2-3人乘坐非常宽敞，如果有4-6人，就把前排座椅后面的折叠座椅放下来。而行李则放在驾驶员左侧的位置（英国为左行右舵），既方便司机帮乘客拿行李，又使得乘客舱和司机完全分离，保证了司机的安全和专心驾驶，也保证了乘客的私密性，而且不做后备厢设计以后整车可以做的非常紧凑，适合英国的都市。在二战刚结束时，英国曾经是世界第二大汽车生产国，普及汽车也是欧洲各国中最早的。从20年代直到70年代，虽然德国人和美国人占据了高级品牌的头两把座椅，但全球的顶级豪华车，包括劳斯莱斯，宾利都是英国制造。阿斯顿马丁也是几乎可以跟意大利的顶级豪华跑车法拉利、兰博基尼齐名的品牌。而捷豹、路虎、莲花在高级品牌中，定位也一直比主流高级品牌如奔驰宝马更高，而跟保时捷和玛莎拉蒂类似。可以说，那个时候的英国才是高端汽车制造业的代表。而在大众品牌方面，英国也有morris，austin，rover，mg等多个在国际上有影响力的品牌。然而遗憾的是，英国的汽车业先是受到欧陆低劳动成本的冲击，然后在左翼工党政府的主导下，连续发生几次值得商榷的合并和国有化，最后又在撒切尔右翼政府主导的市场化改革中被完全抛弃，一个接一个的走上破产被并购的道路。今天的英国人除了生产超级跑车的迈凯轮和生产老爷车的morgan两个边缘品牌以外，已经完全不拥有任何品牌，也几乎没有本土的汽车研发中心，民族情感只能依靠兄弟民族美国人，寄托在通用欧宝的马甲品牌vauxhall和曾经在英国有研发中心的福特身上。2015年英国汽车销量榜前50名：但即便如此，英国人在汽车文化上仍然具有强大的影响力。《topgear》一直是全世界收视率最高的汽车节目，而跟jeremy一样，英国的普通汽车消费者也是全球最重视车辆驾驶乐趣的一群人，拿数据来说，虽然英国车的平均尺寸跟法国相仿，都是介于小型和小型+之间，也差不多是欧洲平均水平，但英国乘用车的平均最大功率是95kw，远高于法国的81kw。这种对操控性的极致追求使得英国是hothatch（性能两厢车）的大本营。福克斯st、rs，高尔夫gti、r，雷诺梅甘娜rs，欧宝/vauxhall雅特gtc，思域type-r这些车型几乎都是针对英国市场研发。而熟知在城市道路，小型车反而可能更好玩的英国人也拥有几乎是独此一份的高性能小型两厢车市场。大众polo，福特嘉年华，雷诺clio，西雅特伊比飒，标致208，欧宝adam，铃木雨燕，菲亚特500这些在其他国家多半是廉价代步工具的小车在英国都变成了一个个热血中年的性能玩具。当然，小型性能车的祖师爷minicooper，本身就起源于英国，而mini作为英国汽车文化的代表，也长期雄踞英国汽车销量榜的前十名。号称纽北最快前驱车的梅甘娜rs，虽然是法国品牌，但最大市场却是在英国minicoopersjcw在哲学领域有所谓的“英美实用主义”，但在我看来，全世界买车最不讲求实用的就是美国人和英国人，前者是无论有无需求拖拉重物，都要搞个油耗、内部空间、行驶品质都不占优势的大suv和大皮卡；后者则是除了驾驶乐趣几乎什么都不care。英国人不但不追求大后排空间，甚至连后排乘客的门都不愿意多出钱。英国道路上两门车的比例多得令人发指，令人实在担心英国人的父母和子女的人权状况。而配合英国人的这种需求，厂商在英国市场也往往会拉大两门车和四门车的价格差距，让四门车成为一种『奢侈品』，供少数没有那么自我的英国人加钱购买。vauxhalladam，从名字上也可以看出它是为英国市场开发（adam是典型的英国人名）。作为一款长达3.7米的小型车，它却完全不提供四门版，但倒是提供了性能版的adams。欧宝/vauxhall可赛的两门版，起价为9495英镑，比四门版足足便宜了2440英镑.西雅特ibiza两门款，四门款和旅行款的起价分别是9995英镑，12315英镑和13015英镑，四门款和两门款的差价远大于旅行款和四门两厢轿车的差价英国人对于操控性的喜爱使得英国还存在一个在世界其余国家几乎都已绝迹的细分市场，即货运轿车（sedandelivery），通过将双门两厢小车的后半部分的车窗封闭，后排座椅拆除，从而既节省成本，又能作为商用车，享受更低的税费。这种小车既是『低价回本神器』，同时也能让送披萨的小哥在城市的车流中更敏捷得穿梭，在爽一把的同时也能节省时间。福特嘉年华货运版vauxhall可赛货运版当然，也不是所有的英国人都唯操控至上。近二三十年，英国的汽车消费文化也受到一些美国的影响。英国是欧洲各国里面，最早开始流行房车的。同时也是第一个有suv车型进入车型销量榜前十的欧洲国家。日产逍客是最早的专门为欧洲市场开发的suv（奔驰，宝马，沃尔沃虽然很早就推出了suv车型，但却是为美国市场开发），采用了紧凑型车平台，但是为了保证良好的操控性和停车便利性，车身却只是小型suv的水平，身高也相对矮。它已经连续几年成为欧洲最畅销的suv车型，不但在全球开启了小型suv这个细分市场，也让欧洲人开始接受suv车型。而它最早在欧洲打开市场，正是在英国。因为英国比较宽松的拖挂法规，同样车型的最大拖挂重量远比美国要高，所以逍客这款车在英国可以拖挂1400kg的拖车，成为房车旅行者的最爱。（美国法律实践对消费者的极端保护，导致美国车厂必须保证在最大拖挂重量下，车型仍能保持正常家用车的性能水平；而欧洲的最大拖挂重量则是能保证安全的极限情况，而驾驶员需要自行根据拖车重量改变驾驶习惯，甚至不少欧洲国家需要专门的拖挂驾照）最后也应该提一下英国著名的黑色出租车（blackcab），多为伦敦出租车公司（已被吉利收购）专门生产。里面的空间设计非常科学，正常的情况下，2-3人乘坐非常宽敞，如果有4-6人，就把前排座椅后面的折叠座椅放下来。而行李则放在驾驶员左侧的位置（英国为左行右舵），既方便司机帮乘客拿行李，又使得乘客舱和司机完全分离，保证了司机的安全和专心驾驶，也保证了乘客的私密性，而且不做后备厢设计以后整车可以做的非常紧凑，适合英国的都市。【影视产业观察】系头条号青云计划优质获奖者，关注全球综艺节目《球鞋之王》全球上线，打响球鞋圈kol的爱鞋改造大赛设计款球鞋正风靡全球，制造全新的时尚潮流。资深的球鞋爱好者们会对爱鞋进行二次创作，打造出独一无二的藏品。《球鞋之王》这档节目就聚焦这一文化，在数位知名的球鞋界kol之间打响一场定制之战。每期节目，两位品味独特、藏品无数的球鞋达人会受到一个神秘任务，在限定时间内根据指定主题改造定制一款特别的球鞋，用自己独一无二的设计与对手一决高下。节目总冠军将获得“球鞋之王”奖杯。
4，国内类似于英国topgear的汽车节目有哪些
很多网站有测评的帖子和视频，不过很多测评内容都不够客观，毕竟这些媒体是拿钱做事的。
隔壁小二
中国速读记忆网
