1，为什么奇瑞a3正面碰撞分不高
大哥，你竟然相信c-ncap！c指什么？china。为什么德国车在c-ncap得分那么低，日本车那么高，有钱就可以做的了！正宗的是ncap，欧洲随即抽取检测，那才是真正的碰撞测试标准。因为车的转向装置不是很好，横向稳定器和减振器不太完美，要么就是你的方向盘的铰链机构存在老化，配合不好，或者就是本身的配置问题检测报告不可信
2，奇瑞a3为什么撞不起
该梗来源于一个社会新闻，一劳斯莱斯在收费站撞了一辆奇瑞a3。本以为奇瑞a3占下风，结果万万没想到，奇瑞车的后备箱全是真品古董，劳斯莱斯司机差点赔偿几千万，这样的奇瑞a3当真是撞不起。网上段子：今天看见一个开劳斯莱斯的撞了一辆奇瑞，年轻的劳斯莱斯车主下车破口大骂，奇瑞车主没吱声，等劳斯莱斯车主说累了，奇瑞车主淡淡的来了句：“小伙子，打电话给你爸说你碰的是一辆奇瑞a3”。真实新闻：一个土豪开的劳斯莱斯在收费站撞了一辆奇瑞a3，而奇瑞车主爱好收藏古董，后备箱装了价值几千万的古董，劳斯莱斯司机傻眼了。寓意：车不可貌相！！
3，劳斯莱斯奇瑞a3什么梗
该梗来源于一个社会新闻，一劳斯莱斯在收费站撞了一辆奇瑞a3。本以为奇瑞a3占下风，结果万万没想到，奇瑞车的后备箱全是真品古董，劳斯莱斯司机差点赔偿几千万，这样的奇瑞a3当真是撞不起。网上段子：今天看见一个开劳斯莱斯的撞了一辆奇瑞，年轻的劳斯莱斯车主下车破口大骂，奇瑞车主没吱声，等劳斯莱斯车主说累了，奇瑞车主淡淡的来了句：“小伙子，打电话给你爸说你碰的是一辆奇瑞a3”。真实新闻：一个土豪开的劳斯莱斯在收费站撞了一辆奇瑞a3，而奇瑞车主爱好收藏古董，后备箱装了价值几千万的古董，劳斯莱斯司机傻眼了。寓意：车不可貌相！！
4，奇瑞a3后轮过坑甩尾
都会出现甩尾的情况的。过坑慢点就好了。跑车外形（后拉手）的a3适合你买车安全第一，省油第二。主动、被动撞，血比油贵，选一体成型骨架8月12号上市的奇瑞a3改款，性价比很高。安全、油耗、操控、内饰、外观各方面均不错。配dvvt发动机、有自动、esp防翻车系统、独立悬挂、刚用料扎实、天窗。工信部油耗6.5。7----10万的价格。13万的配置。20万的安全。2010年4月随着自研cvt下线，奇瑞成为我国首个完全掌握底盘、发动机、自动变速箱和ems电子管理系统四大关键技术的自主汽车企业
5，买车的感情需求
造车的水平代表一个国家的工业文明程度，而德国具有造量产好车的的水平，意大利和英国造非量产的豪华车的水平，日本造经济型车的水平，美国则造本国人喜欢的大排量车的水平。中国折腾这么些年什么水平都没得，国家最大的企业之一的一汽这些都还在东拼西凑的，基本上叫没水平。这下你就知道什么原因了随带说一下国内企业这种变态的水平低下，主要与其国营的体制相关，以比亚迪和吉利为首的民营企业正在崛起，中国造车应该还是有希望的，只是希望政府不要为了面子再来支持国企和打击民企了奔驰g系列.它是越野车的一哥没有一定，主要看车子的外观和实用性。德国的车！因为德国人在造车的时候做工严谨，质量和安全性、性能都不错，内饰比较简洁、精致。另外，现在好车都是德国的，不知道你发现没？奔驰、宝马、奥迪、大众、保时捷等等。
6，奇瑞a3的前保险杠问题
工程浩大，加涡轮还好说。变成手自一体没几个师傅会。而且得把整个变速箱换了。钱可以买两辆a3了（比喻）a3的价格摆在那里~这些空隙大或者大小不一致等问题是会存在的~说白了就是配件模具成本和装配工艺成本的问题~可以试着调一下~就是把前杠上面的六颗螺丝全部扭松~用力把空隙大的一边抬起来~再扭紧螺丝~车辆发生碰撞保护乘员的不是保险杠，而是保险杠内部的那个防撞梁。保险杠只是一个简单的装饰件，没有什么保护作用，而且，如果是比较硬的保险杠，没有缓冲能力，很容易受到小外力的碰撞而破碎。风云2与a3的前保险杠存在差别，主要原因是车体设计的问题，a3比较大，所以显得保险杠软，风云2属于紧凑型车，保险杠小，所以厚。a3车不错的，全系标配eps，保修期4年12万。建议支持国产。谢谢！前保险杠稍软能缓冲撞击力，使伤害减轻。无论是轻微的碰撞或者是撞到行人，一下就能看出软的好处了。我曾经时速20km/h与前车发生追尾，下车一看就是掉了点漆。如果保险杠太硬，硬也代表着脆，韧性不是很强。轻微的撞击就会让保险杠报废，撞到行人那伤害更大。所以前保险杠软是很正常的也是很有必要的。而且原厂和副厂（就是仿造的山寨的）保险杠区别就是软和硬，从这点也能看出保险杠应该软点为好。如果发生了剧烈碰撞，那再硬的保险杠也没用，塑料的东西，再硬能管什么用。这就要考验隐藏在保险杠里的救命利器防撞钢梁了。很不幸，a3的防撞钢梁非常的出色。你可以搜索一下，a3前后防撞钢梁都是非常出色的。侧门的防撞也很好。所以a3的安全性，相对来说不错。
7，奇瑞a3两厢16标准版安全性能
我家十一提的奇瑞a3是两厢银色的，当时也是想买精华版的，可4s店里的人说一般标配就够用了，安全系数是一样的。人家说一般年轻人爱玩漂移的，esp才有用，我觉得也是，而且也省1万呢。多花几千块钱买精英型吧，好几万都花了，还在乎这几千。esp的实际用处是非常大的，对了好像中华骏捷fsv那款车也有esp.奇瑞a3有c-ncap的五星碰撞安全，车身高刚性材料造成自重大，相对来说在同排量车型中a3算是个大胖子了，急加速肯定不如其他车身轻的车型。但鱼与熊掌不可能兼得，有了碰撞安全和操控稳定的保障，自然会损失提速方面。内饰做的比较中规中矩，没有什么他别的。整体性能不错，如果看中这个车型的话建议还是考虑选1.8的，相对动力会有所提升。目前售价1.6l三厢标准型73800左右，1.8l驾驭型84800.只要你开车注意安全，那么标配是足够了。奇瑞a3的5星碰撞是用1.8mt最高配的车型测试的。带esp和6气囊。爱玩漂移的根本不用esp,因为有esp的车在感测到车辆侧滑的时候esp会工作制止侧滑，所以有esp的车基本不能漂移。6安全气囊更多保护的是侧面，因为除了两个正面安全气囊以外另外四个分别是两个侧气囊和两个侧气帘。a3的车身结构不分配置都是一样的，奇瑞宣传a3车身采用的超高强度的钢材占整车钢材的40%。所以如果要求不高，开车不要用极限的方式驾驶，比如高速过弯什么的，那么esp基本没用（除了冰雪路面有用以外）。a3锁车门鸣喇叭吧！我的车就因为每天回家鸣喇叭、被人顶了、刮花了屁股、让我们强烈要求升级……
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