第一个是原理
一般来说，要实现360°全景图像，需要配置四个前、后、左、右超广角摄像头来使用摄像头采集的图像。
采用多种算法对图像进行优化，最大限度地消除广角相机的鱼眼失真，最后在中控显示屏上显示马赛克。
这种全景图是2006年提出的，2007年日产首次发布了完整的“全景监控系统avm”。
360°图像的显示步骤如下：
1。摄像机捕捉到了图像
2。摄像机坐标和图像大小是根据汽车的外形尺寸来确定的
4。根据人类的视觉习惯，采用该算法进行图像拼接和融合
5。将车辆模型嵌入到图像中，形成最终的360°立体图像。
其次，“看整车周围环境”的表述不太准确。
由于周围场景的影响是由四个广角摄像头提供的四幅图像组成的，所以车的四角拼接区域仍然存在盲区。
而且根据不同的算法和摄像头，360度图像成像也不同；在这个阶段，图像有一定的失真，距离不能完全参考图像。
最后，摄像头位置上方的大部分区域无法拍摄；也就是说，如果后摄像头上方的墙上有一个凸起，则无法显示360度全景图像。
至于车顶、引擎盖等区域360度全景图像无法拍摄。
最后，全景影像等电子产品在使用中难免会出现故障，稳定性差，可靠性不高，只能作为辅助手段来扩大驾驶员的视野。要想提高车辆的安全性，就必须依靠驾驶员自身的优秀技术。
采用360度全景影像辅助倒车，屏幕上可以清晰地看到车身周围的情况，大屏幕上显示车尾影像，辅以赛道，辅以倒车雷达声音慢变提示，辅助驾驶员轻松倒车。一般使用三脚架，因为三脚架比较稳定，然后调整相机参数。选择位置后，首先根据要拍摄的照片尝试圆。在这里，我们一定要注意整个画面的焦点，否则，图像拼接时，很容易出现不同的区域。最好多拍些照片。跨度不宜过大，便于图片覆盖和连接。它还可以为以后的剪辑留下更多的空间。手持式射击也一样。首先，再旋转几圈来确定拍摄区域和焦点
