谢燕，根据已知的丰田ecvt变速器的物理结构，我们可以计算出这是使用寿命和可靠性最高的变速器。齿轮经常啮合，根本没有实际动作。从理论上讲，它是不能被打破的，这比手动变速器的原理简单。
对于e-cvt来说，长时间攀爬没有问题。但是，需要手动模式。e-cvt承受的扭矩没有at变速器承受的扭矩大。在手动模式下，将根据驾驶员的意愿进行手动换档，以提高扭矩。
扭矩是指这辆车的强度。在扭矩方面，日系车不如德系车和美系车强劲，因为日系车注重平稳起步以换取燃油经济性。日本车和欧美车的发动机活塞行程也不同。如果行程长，扭矩小，行程短，扭矩大。相反，油耗会偏高。
手动模式的实用方法比手动模式简单得多。在车辆行驶过程中，可以随时切换到手动模式。驾驶电脑默认为一档，然后根据车速换档。
当车速达到20公里/小时时，可以升级到二档。一般情况下，可以正常行驶，很少使用。档位屏幕上有一个显示屏。
如果长时间上坡，应根据坡度的角度使用一档和二档。e-cvt变速箱并不像你想象的那么脆弱。它很耐用。
