在我们生活中，经常听见或看见公路桥梁垮塌的事故，比如2012年的哈尔滨桥梁垮塌倾覆，2016年江西段的桥梁垮塌侧翻，2018年眉山桥梁垮塌等等，但大多数听见桥梁出事故基本都是以公路桥梁为主，而对于我国的铁路桥，报道出事故的新闻很少很少。对于桥梁垮塌很多人骂桥梁质量问题，我想说说这是比较片面的。下面说说我的观点：
1.对于一座桥梁垮塌，一定是桥梁所承受的荷载小于外部荷载后出现的结构破坏，专业上叫结构抗力小于外部荷载。而对于某一条具体的公路，当确定好公路等级后，由国家规范就确定了这条公路上桥梁的设计荷载。我国标准叫公路一级，公路二级，城市a级等，这些值确定之后，设计桥梁全部按照这个荷载进行设计。
2.由于桥梁运营过程中，所处的外部环境较为复杂，包括日晒雨淋，基础受洪水冲刷等等，在整个运营过程中，桥梁结构会出现老化，开裂等现象，也就是外部环境削弱了原来结构的承载能力。
3.虽然结构的设计荷载确定了，但是实际桥梁结构的运营荷载，也就是实际车辆荷载比设计采用的荷载大很多，我国很多条高速公路上存在超载现象非常严重，这样进一步加剧了桥梁结构的开裂等问题，久而久之结构承载力进一步会降低。
4.对于质量问题，感觉很大一部分人还停留在八几年或者九几年，不得不承认，那段时间存在偷工减料或者设计优化等问题相对严重，那时候修健的桥梁存在的质量问题也比较多，到现在，这些桥梁多数暴露出或多或少的问题，但是最近一二十年修健的桥梁，由于我国建设制度的完善，基本不存在偷工减料的说法，质量还是过关的。
所以，看见桥梁垮塌，也不要一个劲的骂豆腐渣工程，其实因素很多，比较重要的还是超载车辆的作用。是超载车的问题，而不是桥本身的问题。
这是本人的看法，希望关注，点赞，回复，谢谢大家。
网友解答:提问者代入感很强，既然你已经给出结论了还提什么问？
其实这个问题如果不是出在哈尔滨，而是出在全国其他任何一座城市恐怕都不会是这个结局。
为什么南京长江大桥验收时许世友司令要用一排的坦克做载荷试验？看似野蛮，看似不讲理，看似不讲科学，可结局就是几十年过去了，大桥安然无恙。这说明什么？难道长江大桥上的车比较守规矩不超载？如果哈尔滨那座大桥也这样验收会怎样？
简单地说，大桥垮塌原因无非有二，第一施工质量有问题，第二，桥梁设计有问题。如果施工过程没有瑕疵，施工质量满足设计要求，那么一辆大货车就算百分之百超载，两辆超载车的重量居然大于设计中应该验算的最不利情况下的倾覆荷载，而且较高的安全系数都被吃尽了，导致桥梁倾覆，这难道不是设计问题是什么？
别再用这种超载车压垮大桥的鬼话忽悠全国人民了，它已经成为段子，成为其他城市调侃哈尔滨的笑柄，我们应该感到耻辱！
