1，关于shdz老总刘坚车祸真相有谁知道
遇难人员名单:刘坚姚玉林,曾嘉霖和广告公司总经理车速正常运沙车在前方左转月过黄色分界线看到对方有车刹了车,刘坚的车没想到对方会在黄线上刹车撞了上去.当场起火.我觉得途观设计有问题.刘坚和姚玉林是高中同学,1981年毕业于嘉定第一中学
2，一汽大众全国技术总监是谁
上海大众汽车有限公司宣布，由张海亮担任上海大众汽车有限公司董事、总经理。早在今年7月份，时任上海大众总经理的刘坚在甘肃酒泉举行的经销商访谈和试乘试驾活动中，发生一起意外交通事故，不幸遇难。自此，谁将接任上海大众总经理一职一直成为业界追逐的话题。此前业界的普遍猜测是，按照习惯，上海大众的总经理应该由集团委派，上汽集团质量与经济运行部执行总监的孙晓东出任上海大众总经理一职的呼声较高。最后1970年出生的张海亮得到了集团推荐，成为上海大众有史以来最年轻的总经理。同时，由更为年轻的原上海大众汽车大众品牌营销事业部执行副总监兼销售总监贾鸣镝，接任张海亮原来的上海大众销售与市场执行经理兼上汽大众销售公司总经理职位。贾鸣镝今年才35岁。这显示了上汽董事长胡茂元“将会给年轻人更多的机会”的决策。同时，张海亮这个年轻人身上肩负的担子并不轻。
3，抛开加钱提车还有那个刘坚事故途观这车怎么样
定金都交了，但因为加价4w，后来买的日产奇骏，不过试过这个车。这个车的安全性肯定比日系高出一筹，e-ncap评测五星成绩，日系基本都是四星。如果你把同一档次的suv都试一遍就会发现，途观的视野比较差，前风挡上沿低、左右视距稍窄，坐在里面像是轿车，当然空间还是要比一般的b级轿车大点，不过没有suv的敞亮感，后排加长后腿部空间很富裕，但是头部空间一般，而且座椅短窄无法调节角度，很影响舒适性。作为一款城市suv，对大众的4motion越野能力不必做太大期望，网上有评测视频自己看看就知道了，和日系基本半斤对八两。增压发动机的性能比日系suv的自然吸气表现稍好，但也有烧机油隐患，而且2.0t挑食只喝97#的。至于神车的称号，其实是含贬义的，本来作为德系首款国产suv赢得了很多车友的关注，但是大众刚愎自用大幅加价而遭到反感。现在二十来万的suv，雪佛兰科帕奇性价比不错，值得关注，3.2v6七座的才27万多，我都有点后悔下手早了。
4，如果认识一汽大众的销售总监买他家的车大致可以多少优惠能举
看买哪款车吧，像捷达类的，应该优惠不了多少，能优惠个千八百的就算不错了。如果要是买高端车，可能优惠的多一些，两三千的都有可能。当然，如果你跟销售总监关系非常硬，钢钢的，人家一分钱不赚你的，平进平出也有可能上海大众汽车有限公司宣布，由张海亮担任上海大众汽车有限公司董事、总经理。早在今年7月份，时任上海大众总经理的刘坚在甘肃酒泉举行的经销商访谈和试乘试驾活动中，发生一起意外交通事故，不幸遇难。自此，谁将接任上海大众总经理一职一直成为业界追逐的话题。此前业界的普遍猜测是，按照习惯，上海大众的总经理应该由集团委派，上汽集团质量与经济运行部执行总监的孙晓东出任上海大众总经理一职的呼声较高。最后1970年出生的张海亮得到了集团推荐，成为上海大众有史以来最年轻的总经理。同时，由更为年轻的原上海大众汽车大众品牌营销事业部执行副总监兼销售总监贾鸣镝，接任张海亮原来的上海大众销售与市场执行经理兼上汽大众销售公司总经理职位。贾鸣镝今年才35岁。这显示了上汽董事长胡茂元“将会给年轻人更多的机会”的决策。同时，张海亮这个年轻人身上肩负的担子并不轻。
5，上海大众老板开车自燃真的吗
上海大众老总甘肃车祸遇难 所乘车辆与一辆土方车相撞随行3人也不幸身亡上海大众今晨发布声明确认 本报讯（记者林晨音胡芳菲实习生尹晓琳）上海大众总经理刘坚、公关总监曾家麟以及随行共四人在甘肃瓜州发生重大车祸，不幸全部罹难。 今晨各大汽车论坛都转载了这条重大新闻。有知情者称，事发本月17日下午，当时上海大众正在当地举行大众品牌经销商会议。目前所知，刘坚等四人乘坐的汽车是与一辆土方车相撞。 今晨，一名参加了同一活动的知情人士在论坛上发帖声称是真的，并称刘坚等人驾驶的是大众的新车型途观，当时时速有220公里，事发地点在敦煌去往瓜州的路上，距离瓜州收费站有2公里，而且撞车后发生了爆炸。 目前，上汽集团总裁沈建华已赶去处理后事。 甘肃瓜州交警大队的牛先生今天上午向记者证实了车祸确有发生，具体负责的事故科电话截至记者发稿时一直打不通。 上海大众汽车有限公司今晨发布声明，确认这起事故，上海大众总经理刘坚等四人不幸遇难。上海大众同时表示，目前企业各项工作运转正常，服务用户、服务社会的承诺不会受到影响。 刘坚简历 1964年9月出生，高级工程师，硕士学位。1986年7月毕业于上海同济大学电气工程系工业自动化专业，同年在上海大众汽车有限公司参加工作。 从1986年到2001年在上海大众的产品工程部试验科、电器科历任工程师、股长、经理。 刘坚原为上海实业交通电器有限公司总经理，于2007年10月接替陈志鑫担任上海大众总经理。刘坚上任以来，屡创奇迹，告别数年未能引进全球车型的尴尬局面，重塑上海大众。 上海大众在刘坚的领导下，依靠对现有车型的本土化改进，依然力压同行，屡屡登上销量冠军的宝座。没有听说过这条新闻呢~这个出在设计的问题。某官的涡轮增压器太靠前，高压共轨嘛。。。碰撞一旦导致油管破裂必死。多百度就知道了，途观碰撞自燃的事情还不少。有让鬼子的rav4爆的，还有被电动三轮爆的。。。刚开始我有诧异，问了度娘就理解了。补充一下吧，在车托之家看过这个，就是油路走位奇葩，貌似1.4t的没事，其他都是看人品了。另外，看跟什么撞，不怕撞轿车，因为轿车底盘低，碰撞点是大梁。但是碰上suv,卡车之类的，那就躲着吧。着了整个就是一燃料空气弹
6，为什么大众的车很容易自然或者碰撞容易起火刘坚就是被途观
近日有媒体报道，德国大众因部分车型led灯光系统可能短路导致车辆自燃，将在全球召回70万辆汽车的消息，引发广泛关注。据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的信息显示，从2015年至今，已经接到近千宗自燃案例。其中，大众品牌在国内车辆自燃投诉中占比最高，特别是一汽-大众宝来，不仅一度深陷疑似自燃隐患的投诉漩涡，而且实际发生的自燃案例更是相对高发。从目前车质网收到的20余起一汽-大众车辆自燃案例来看，宝来的发生量占比为42%，速腾、捷达相关投诉量也相对可观。分析显示，绝大多数一汽-大众车辆自燃皆因电气线路故障导致，且起火部位主要集中在发动机舱处，不排除电路部分存在产品缺陷的可能。车企不承认自燃为质量问题鉴定难困扰车主从相关案例来看，和大多数车企的处理方式类似，对于一汽-大众车辆发生的自燃案例，车主普遍遇到了维权难题。来自安徽的车主王先生就是其中一位，其购买的2016款一汽-大众宝来使用不到一年，于2017年5月28日夜间停放期间发生自燃。如上图所示，该车辆起火点为发动机舱处，受损最为严重。时至今日，一汽-大众都未对此给出任何形式的回应。更多的情况下，车主得到的答复多为车企不承认产品存在质量问题，让自行找第三方检测机构进行鉴定，维权难度及成本非常高。据统计，目前仅有3宗一汽-大众车辆自燃投诉得到解决。为了进一步了解车辆自燃及后续处理等相关情况，车质网特选取七位近期投诉自燃问题的车主进行回访，排查车辆实际使用情况及后续处理进展，具体调查结果如下所示（按回访时间排序）：从回访结果来看，七辆车中仅有两辆是在超出质保期后发生自燃，而最短的仅在购车后2个月、行驶3000km时便出现自燃。据了解，该车辆为2017年10月购买的一汽-大众高尔夫，发动机舱位置起火自燃后，厂家及4s店一直不承认车辆存在质量问题，并让车主去找第三方鉴定中心去检测。回访时该女车主确定，自己未对车辆进行过加装或改装，虽不认可4s店给出的说法，但由于无力与4s店纠缠，且期间4s店工作人员态度非常恶劣，最终只得选择走保险进行处理。据了解，以上七位车主在与4s店沟通维权过程中均不同程度受阻，找第三方检测机构鉴定成为各4s店推脱责任的惯常手段。据了解，目前具有国家资质的第三方检测机构其检测业务很少对个人开放。此外，即便开放，鉴定费用也较为可观。据车主透露，某检测机构对于车辆自燃鉴定给出的报价在6万元左右，非一般消费者所能承担。线路问题嫌疑最大消防责任认定书是关键从目前车质网接到的投诉来看，以一汽-大众车辆质保期三年或10万公里计算，投诉中很大一部分自燃案例发生在质保期内。据了解，在车质网回访调查的七位车主中，目前已有五位拿到消防部门开具的责任认定书，鉴定结论几乎均为“电气线路故障引发车辆自燃”。但从目前的迹象看，并不是所有的责任认定书都让厂家买账。2017年10月的一宗一汽-大众迈腾自燃的撤诉案例，引起了车质网的关注。该车主购买的迈腾在使用1年零3个月左右，于路边停放时发生自燃。后经消防队采样送检后鉴定车辆线束为起火点，导致车辆自燃全部烧毁。随后，车主以认定书起火原因为依据多次与厂家沟通，结局还算不错，一汽-大众给予了一定经济补偿。由此可见，消防部门出具的火灾事故认定书及鉴定结果，对于厂家及4s店是有一定威慑力的。有律师接受车质网采访时表示，只要认定程序合法，认定事实客观公正，消防部门出具的责任认定书是具有法律效力的，可做证据使用。实际上，早在2011年北京就曾发生车主联手保险公司，就车辆自燃问题状告一汽-大众的案例。经法院审理认为，涉案车辆在正常保养、使用过程中发生火灾，经消防部门认定火灾原因为车辆电气线路故障，可以表明该车存在产品质量缺陷。作为生产者的一汽-大众应对车辆损失和因火灾造成的其他损失承担赔偿责任，最终车主及保险公司索赔经济损失11.8万余元。值得一提的是，在该起案件审理过程中，消防支队出具的火灾事故认定书、车辆保养记录、保养手册等证据，都起到了至关重要的作用。车质网在回访过程中了解到，由于发生自燃后长期得不到一汽-大众的重视，目前已有多位车主选择走司法程序维护自身权益。是的，大众车号称有一键火化功能，这是由大众的发动机的供油方式导致的。可以对比日系车说明(非卖国，非广告，仅作说明对比)。原因就在于德国大众发动机，采用直喷，是高压供油（大约100bar，燃油压力非常高），这个技术较新，而日本车的发动机，采用传统的多点电喷（压力3~4bar）。所以在车祸碰撞时，直喷发动机的高压管道爆裂，高压燃油喷射出来，自然会起火燃烧，乃至爆炸。但是日本车的多点电喷发动机是传统的低压供油，即使车祸碰撞断裂，低压的燃油，泄漏有限，又有水箱破裂将泄漏不多的燃油稀释掉，所以不会起火燃烧。所以如果非看中了大众车，建议就是要配备车载灭火器，投保自燃险。没有任何关系，车是好车，没的说，只是刘坚当飞机开了。一向以安全为荣耀的大众车，在时速220码的碰撞上也无能为力了，估计这个星球上，没有什么车能够经得住这种测试。我上月订的2.0t精英版，现在还没车，我们这4s店的途观准车主，还都在找关系提车，我看我得找市委书记了。
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