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京汉高铁坠桥事故，温州动车追尾是前一辆动车滑落桥下还是后一列动车遇难人数

实习编辑 • 2023-11-26 19:49:50 • 用户投稿 • 阅读 3

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1，温州动车追尾是前一辆动车滑落桥下还是后一列动车遇难人数2，谁知道京沪高铁723特大交通事故3，301次列车d3115次列车追尾相撞坠桥事故后医疗工作者人民4，forumcontentfree12226726shtml说是高铁死亡400多人这是不是5，宝成线的k165次列车的两节车厢在四川广汉坠江6，温州动车追尾坠桥1动车开出后车尾没有红灯呢我看没有吧有可7，动车组总共是6节车厢600人600总210伤35亡3558，看到网上说温州动车追尾坠桥事件官方只救了5个小时是真的吗1，温州动车追尾是前一辆动车滑落桥下还是后一列动车遇难人数后一辆车碰上前一辆车，导致后一辆车的前三节车箱掉落高架桥下，第四节成90度垂直于地面与高架桥之间2，谁知道京沪高铁723特大交通事故只知道7/23沿海铁路温州段的动车事故，没有听说过京沪高铁的7/23事故。我查了一下7/23京沪高铁全天的运行记录基本正点，没有发生事故的阿？你应该说得是沿海铁路的7/23特大事故！追尾脱轨：北京到福州的d301与杭州到福州的d3115，行至在双屿路段下岙路，d3115动车遭d301动车追尾，d3115多节车厢脱轨，四节坠桥；事故原因：d3115遭到雷击后失去动力停车，信号故障使后车d301造成追尾；3，301次列车d3115次列车追尾相撞坠桥事故后医疗工作者人民多看电视或上网再看看别人怎么说的。可以或方便参加营救的立刻参加。不能参加营救的，可以教育呼唤他人。4，forumcontentfree12226726shtml说是高铁死亡400多人这是不是首先，要明白感情亲疏绝对事物的认知，恨tg的人不可能对事故有客观的看法，而倾向于夸大数字。其次，就事论事。事故地点已经离温州南站不远，d301已经开始减速，撞击的时候速度大概是110公里。d3115次第16号车厢被撞，损失最严重，但是16号是一等座，票价高，而且温州南是d3115的终点站，肯定中途也下了不少人，16号满员72人，实际在座的可能是40人。我认为d3115次死亡人数在40人左右。然后是d301次，前4节脱轨冲下桥。根据维基百科，这4节满员是55，40,40,40，一共175人。考虑到以卧代坐，认为是200人。动卧票价高，上座率低，我以前查过，不会超过50%的上座率，认为在座的是100人。列车坠桥，因为是软卧，列车有一定的缓冲，另外各节车厢都是相连的，前4节下落的时候，后12节会对下落的车厢有向上的拉力，进一步缓冲，所以这4节肯定是伤多死少，死亡人数应该在30人一下。最终死亡人数应该在70人左右。记得有记者报道是65人，可能更接近真实死亡人数。5，宝成线的k165次列车的两节车厢在四川广汉坠江司机发现前面有危险，紧急制动，列车停在桥上，疏散乘客1小时后，桥墩被冲毁，机后14、15节，两节车厢坠入河中，没有人员伤亡列车是挂钩的，还有列车自身重量也很重两个桥墩三孔被冲毁，你仔细看新闻画面就知道了6，温州动车追尾坠桥1动车开出后车尾没有红灯呢我看没有吧有可当时火车d3115并没有失去动力，而是听从调度以每小时20公里速度缓慢爬行，因为信号灯显示红灯，调度员让司机目测【闯红灯】，调度员认为：等d3115过去红灯，d301赶过来看见红灯停下，2车不会相撞【我都不知道什么原因7，动车组总共是6节车厢600人600总210伤35亡355晕了，600人是一套和谐号的总人数，出事时候是3节车厢坠落+1个车头，和谐号1共6节，就算是1个车厢是100人，总共300人掉落桥下，受伤210人+死亡35人＝245人，300-245＝55人，外加动车不可能1个人不缺吧，再减几人，再减几个失踪的，也差不多少，还有不少1点事没有的哪，那2个车相撞只受损了【1节头车末尾车厢+后车车头+3节跌落车厢】你们信还是不信，反正我信了～～～8，看到网上说温州动车追尾坠桥事件官方只救了5个小时是真的吗当时许多乘客也都加入了搜救，三节车厢坠桥，一节吊着，两节脱轨，几节车厢，本身也不需要多长的时间，车祸不是地震和泥石流，需要挖埋在建筑物和地下的人。车祸关键时间就是生命，就是迅速救人，当地群众表现了良好的素质，微博发出通知，温州血站里挤满了几百献血的人。到现场的人和记者其他人员出租车全部不收费，撕了自己的新衣服做绳子救人，表现了灾害面前人性的光辉。我们网友应该关注的是用舆论监督查清事故背后的原因和责任人，给死者一个说法，还我们大家一个平安的旅途。让玩忽职守的人得到惩罚。为了早重新通车，于是迅速清理现场，草草搜救应该是啊太不负责任了！

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