美国之所以现在不太注重铁路交通,以及高速铁路运输系统的建设,主要的原因其实——需求性很低。
美国在1860-1920年代中曾经大规模建造国内铁路运输网络,打通了美国东西海岸的横向铁路运输线,并且还连通的五大湖区工业基地和南部城市的铁路运输线,从而为美国工业化转变奠定了物流基础。这一阶段其实某种程度上和我国过去的20年比较类似。
但是在随后的1920-2000年时间里,美国高度发达的工业化为其国内交通带来了全新的变革,这种变革集中在两个方面:
1、汽车工业高度发达。
以美国福特汽车公司为代表的汽车工业崛起,成为美国当时的支柱性产业,得到美国政府、金融届的鼎力支持,美国国内地面公路交通网络快速发展,修建了公路里程覆盖到美国几乎所有的城市、乡村。美国也是全球率先普及汽车的国家,汽车文化也在美国诞生(其中最具有代表性的就是66号公路),美国老百姓出行主要依靠的是自驾,而不是乘坐公共交通工具,当然主要集中在200km以内的路程。别忘了,美国高速公路绝大多数不收费,另外,美国油价也便宜,汽车也便宜,还没有年检这些复杂的管理模式。
2、民航运输业高度发达。
美国是飞机的诞生地,也是全球航空工业的标杆国家,更是拥有最尖端的航空工业公司。经过100年的发展,美国国内民航运输网络覆盖国内几乎所有的大、中、小城市,干线民航客运以航空公司为主体,支线甚至更短的航线以私营或者个人运营的通用航空公司为主体,能够为全美提供实时的飞行服务,非常便利。而且,更为关键的是,美国机票很便宜,非常便宜,无论是国内航线还是国际航线。
所以,对于美国人而言,平时上班就是自驾,短期出行也是汽车自驾,如果出远门就是飞机,那么,当然就不需要高铁了。
高铁对于美国而言,就是中看不中用的运输系统,商业性比较低,这也是美国不发展高铁的原因。
ok,关于问题就回答到这里吧。
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