美国之所以现在不太注重铁路交通，以及高速铁路运输系统的建设，主要的原因其实——需求性很低。
美国在1860-1920年代中曾经大规模建造国内铁路运输网络，打通了美国东西海岸的横向铁路运输线，并且还连通的五大湖区工业基地和南部城市的铁路运输线，从而为美国工业化转变奠定了物流基础。这一阶段其实某种程度上和我国过去的20年比较类似。
但是在随后的1920-2000年时间里，美国高度发达的工业化为其国内交通带来了全新的变革，这种变革集中在两个方面：
1、汽车工业高度发达。
以美国福特汽车公司为代表的汽车工业崛起，成为美国当时的支柱性产业，得到美国政府、金融届的鼎力支持，美国国内地面公路交通网络快速发展，修建了公路里程覆盖到美国几乎所有的城市、乡村。美国也是全球率先普及汽车的国家，汽车文化也在美国诞生（其中最具有代表性的就是66号公路），美国老百姓出行主要依靠的是自驾，而不是乘坐公共交通工具，当然主要集中在200km以内的路程。别忘了，美国高速公路绝大多数不收费，另外，美国油价也便宜，汽车也便宜，还没有年检这些复杂的管理模式。
2、民航运输业高度发达。
美国是飞机的诞生地，也是全球航空工业的标杆国家，更是拥有最尖端的航空工业公司。经过100年的发展，美国国内民航运输网络覆盖国内几乎所有的大、中、小城市，干线民航客运以航空公司为主体，支线甚至更短的航线以私营或者个人运营的通用航空公司为主体，能够为全美提供实时的飞行服务，非常便利。而且，更为关键的是，美国机票很便宜，非常便宜，无论是国内航线还是国际航线。
所以，对于美国人而言，平时上班就是自驾，短期出行也是汽车自驾，如果出远门就是飞机，那么，当然就不需要高铁了。
高铁对于美国而言，就是中看不中用的运输系统，商业性比较低，这也是美国不发展高铁的原因。
ok，关于问题就回答到这里吧。
